노이즈 캔슬링 유선 이어버드 착용 모습. (사진=한광범 기자)

[이데일리 한광범 기자] 평소 즐겨 쓰는 오픈형 이어폰은 출퇴근길 지하철에서만큼은 제 역할을 못 한다. 특히 전동차 소음이 심한 서울 지하철 5호선의 곡선 구간에선 바퀴와 선로가 마찰하며 내는 날카로운 소리에 음악이 묻혀버리기 일쑤다.

오픈형 이어폰은 귀를 막지 않아 착용감이 편하고 주변 소리도 자연스럽게 들린다. 등산이나 러닝을 할 때도 안정적으로 사용할 수 있어 만족도가 높다. 하지만 외부 소음을 차단하지 않는 구조가 시끄러운 지하철에서는 오히려 단점이 된다. 충전까지 신경 써야 하는 번거로움이 더해지면서 운동할 때를 제외하면 USB-C 유선 이어폰을 더 자주 찾게 됐다.

그런 점에서 보스가 새롭게 출시한 ‘노이즈 캔슬링 유선 이어버드’는 호기심을 자극했다. 무선 이어폰이 대세인 시대에 유선 제품을 내놓은 것도 특이한데, 액티브 노이즈 캔슬링(ANC)까지 탑재했기 때문이다. 가격은 10만9000원. 유선 이어폰 치고는 낮지 않은 가격이다. 과연 그만한 가치가 있을까. 보스에서 대여해 사흘 동안 출퇴근길에 사용해봤다.

가장 만족스러웠던 부분은 역시 ANC였다. 평소 오픈형 이어폰으로 음악을 듣기 어려웠던 5호선의 소음 구간에서도 음악이 또렷하게 들렸다. 전동차 소음과 음악이 뒤섞이던 기존 경험과 달리 주변 소음이 한발 물러난 느낌이었다.

보스는 양쪽 이어버드에 총 4개의 마이크를 탑재해 외부 소음을 감지하고 상쇄하도록 했다. 소음을 줄이는 ‘콰이어트 모드’ 외에도 주변 소리를 들을 수 있는 ‘어웨어 모드’, ANC를 끄는 모드를 지원한다.

물론 소음이 완전히 사라지는 건 아니다. 귀를 꽉 막아주는 다른 인이어 ANC 이어폰보다는 외부 소리가 조금 더 들어오는 느낌도 있었다. 하지만 음악 감상에 방해될 정도는 아니었다. 스마트폰에 꽂으면 연결 기기에서 전원을 공급받아 별도 충전 없이 ANC까지 작동한다는 점도 매력적이었다.

노이즈 캔슬링 유선 이어버드. (사진=한광범 기자)

귀에서 잘 안 빠지는 ‘윙’…선 정리는 ‘아쉽네’



착용감도 기대 이상이었다. 일반적인 인이어 이어폰은 오래 사용하면 귀 안쪽이 먹먹해지는 경우가 있다. 이 제품은 귀 안으로 들어가는 부분이 상대적으로 짧아 그런 부담이 적었다. 유선 이어폰은 움직일 때 케이블이 당겨지면서 귀에서 빠지는 경우도 적지 않다.

이런 불편함을 줄여주는 것이 이어버드에 달린 ‘스태빌리티 윙’이다. 귀 안쪽에 이어폰을 안정적으로 고정해줘 움직일 때도 쉽게 빠질 것 같은 불안감이 덜했다. 이어팁은 3가지, 윙은 2가지 크기가 제공돼 귀에 맞게 조합할 수 있다. 오픈형 이어폰의 편안함에 익숙한 입장에서도 크게 거슬리지 않았다.

케이블은 일반적인 유선 이어폰보다 굵은 편이다. 덕분에 얇은 선에서 흔히 발생하는 꼬임이 상대적으로 적었다. 반면 부피감은 다소 컸다. 특히 착용할 때 유용했던 스태빌리티 윙이 선을 감아 정리할 때는 오히려 걸림돌이 됐다. 선이 윙에 걸려 꼬이는 경우가 있어 아쉬웠다.

디자인은 화려함보다 단순함과 실용성을 중시하는 보스 특유의 스타일을 따랐다. 이어버드에 보스 로고가 새겨져 있지만 크게 눈에 띄지는 않는다. 전체적으로 군더더기 없는 느낌이었다. 개인적으로는 국내에 먼저 출시된 검은색보다 추후 출시될 화이트 스모크가 더 마음에 든다.

통화 품질은 무난했다. 케이블 리모컨에는 물리 버튼과 전용 마이크가 탑재됐다. 마이크를 입 가까이 가져가면 약간의 주변 소음에도 대화에는 문제가 없었다. 일반적인 이어폰보다 낫게 느껴졌지만 특별히 인상적이지는 않았다. 음향 사양으로는 24비트/48kHz 출력과 무손실 오디오 재생을 지원한다.

10만9000원이라는 가격은 유선 이어폰으로서는 다소 부담스럽다. 디자인이나 휴대성에서도 아쉬움이 남는다. 다만 무선 이어폰의 충전이 번거롭지만 뛰어난 ANC 성능은 포기하고 싶지 않은 유선 이어폰 선호자들에게는 괜찮은 선택지가 될 만하다.